Η ταχύτητα ανύψωσης ενόςΗλεκτρική βίδαελέγχεται κυρίως μέσω του συστήματος κίνησης. Οι βασικές μέθοδοι περιλαμβάνουν τη μονάδα μεταβλητής συχνότητας (VFD) και τον μηχανικό έλεγχο ταχύτητας.
Το VFD είναι το τρέχον κύριο διάλυμα. Χρησιμοποιεί έναν μετατροπέα συχνότητας για να ρυθμίσει τη συχνότητα ισχύος εισόδου του κινητήρα, ρυθμίζοντας έτσι την ταχύτητα του κινητήρα. Για παράδειγμα, εάν η ονομαστική ταχύτητα του κινητήρα είναι 1450 σ.α.λ. στα 50 Hz, η μείωση της συχνότητας στα 25 Hz μπορεί να μειώσει την ταχύτητα στις 725 σ.α.λ., μειώνοντας άμεσα την ταχύτητα περιστροφής της βίδας και επιτρέποντας την κατάτμηση της ταχύτητας ανύψωσης. Αυτή η μέθοδος προσφέρει πλεονεκτήματα όπως ένα εύρος ρύθμισης ευρείας ταχύτητας (συνήθως έως 1:10), σταθερότητα υψηλής ταχύτητας (σφάλμα μικρότερο ή ίσο με 1%) και υψηλή ροπή σε χαμηλές ταχύτητες. Οι ηλεκτρικές βίδες είναι κατάλληλες για βαριά φορτία ή εφαρμογές που απαιτούν ακριβή τοποθέτηση (όπως η ανύψωση του εξοπλισμού σκηνής).
Ο μηχανικός έλεγχος ταχύτητας χρησιμοποιεί ένα κιβώτιο ταχυτήτων ή τροχαλία για να αλλάξει τον λόγο μετάδοσης. Για παράδειγμα, ένα κιβώτιο ταχυτήτων δύο - εγκατεστημένο μεταξύ του κινητήρα και της βίδας, με υψηλή αναλογία ταχύτητας 1: 1 και χαμηλής - ταχύτητα ταχύτητας 1: 5, μπορεί να μειώσει την ταχύτητα ανύψωσης στο 1/5 της αρχικής ταχύτητας. Αυτή η μέθοδος έχει μια απλή δομή και χαμηλό κόστος, αλλά το εύρος ταχύτητας είναι σταθερό (συνήθως 2-3 γρανάζια), και ο κινητήρας είναι θορυβώδης σε υψηλές ταχύτητες. Χρησιμοποιείται κυρίως σε καταστάσεις όπου η ακρίβεια ταχύτητας δεν είναι κρίσιμη (όπως η ανύψωση του φορτίου).
Σε πραγματικές εφαρμογές, η επιλογή πρέπει να βασίζεται σε μια ολοκληρωμένη εξέταση του φορτίου, της ακρίβειας ταχύτητας και του κόστους. Ο έλεγχος μεταβλητής συχνότητας προτιμάται για βαριά φορτία και υψηλή - ρύθμιση ταχύτητας συχνότητας.
